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除了雷诺-日产-三菱的背书,启辰这次还给了我们什么?

发布日期:2018/12/13



 

之前很多人购买启辰的原因,大概是田忌赛马吧!背靠雷诺-日产-三菱联盟,令它自诞生之日就自带合资品质、日产背书的光环,千锤百炼的HR16搭配CVT的绝妙CP,与全球各大主流品牌甚至豪华品牌共享的零件供应体系等等,这些确实是其它自主品牌难以逾越的技术和体系优势。 但我们都知道,就像活在明星光环下的星二代,总是容易让人忽略其自身具有的闪光点。

在当下自主品牌已经做得日趋完善的时候,启辰品牌的产品路线也变得愈发有灵魂。除了能给你靠谱的“三大件”,全面的安全配置,更有比合资品牌更加丰富的智能车机,尤其在物联网方面更是玩出了新花样!今天我们就来一起感受启辰T60这副——“有趣的灵魂”。

好看与否各持己见,但是面对穿A货Burberry和真耐克的同学,你自己怎么看心里肯定有数! 所以我们觉得自主和原创才更加重要,也更值得被尊重!

对于这辆启辰T60,它给人的第一感受是“硬”!浑身上下都是直勾勾的线条,棱角分明,这是种很迎合年轻人的做法。甚至于很多细节有些许类似凯迪拉克,比如前后的转向灯,都有些许刀锋的神韵。

头灯、中网的面积都很大,给人的视觉就是有些超出它自身体积的夸张感。 两颗突出的透镜,搭配竖直的LED转向灯,启辰T60的这副“眼睛”看起来还是比较有神的,辨识度很高。

侧面两条平直侧窗线条把车侧拉的修长,几乎是全车唯一的曲线出现在轮拱的上方,增加了肌肉感。两副18英寸的多幅轮圈,搭配邓禄普SP SPORT MAXX 050,运动效果营造的很棒。

尾部的设计并没有像车头那么抢眼,收敛了很多。从最上面酷似超跑设计的扰流板下来,到这条长长的“VENUCIA”(源于希腊文,本意启明星)LOGO带,再到双边双出镀铬排气口的尾部包围,每一部分都用有力的线条分割,层次感分明。

刚才说比较像凯迪拉克的元素,在尾灯这个位置更加明显了,这种向下延伸的灯带设计,更加强化了启辰T60这种锋利的视觉冲击。

相比之下,车内的设计风格也没有外观那么激进作为东风启辰的产品,还是选择了保持朴实的感觉,只是在材质的运用上有不少自己的想法。 这也是自主品牌一直的习惯,把内饰用料做的很高大上,在这个价格里提供更大的液晶屏和更酷炫的车机系统,还有大量的运动风格镀铬件等等,这对于提升内饰的质感很有效。

中控部分的仿金属的按键、仿碳纤维等年轻人喜欢的材质,还有全触控钢琴烤漆面板等等。好处是看上去更高级了,科技感强很多,大面积减少物理按钮的做法也齐整许多。当然弊端就是,比较会容易成为指纹和灰尘采样器,日后需要勤打理。

中控地台部分也都是很顺手、实用的布局,杯架、卡槽、USB接口等等。整体来讲,对于前排乘客的使用便利性照顾的很周到,这也是当今市场环境下一辆自主品牌车型应该所具备的素质。

在内饰布局上,启辰T60想要给你传达的另一大亮点还有这两块屏幕:8英寸全液晶仪表盘以及10英寸的多媒体系统触控屏,集成了启辰现阶段的智趣科技精华,是启辰智能互联的里程碑产品:与科大讯飞联合联合的语音助手,唤醒速度很快,语音识别度也很高,系统的反应速度还挺快。

像是导航、娱乐、甚至调侃这些功能都可以做到,简洁的UI设计体验不错,把车机做的很好一直是自主品牌的强项,当然启辰也在这个队列里面。

“物联网”的这个感念,一直都是互联网企业掌握发言权的!比如京东一直在做的智能家居,让你可以坐在办公室,动动手指就把家里的热水器、空调调到你想要的温度,放你喜欢的爵士乐等等。

而如今启辰把这个极其生活场景化的概念应用到自己的产品上,这套智能系统,提供除了像上一段提到的家居远程控制,还可以对车辆的空调/车灯/天窗/车窗/门锁/鸣笛等等进行互联控制;用户还可设定“回家/离家模式”的围栏功能,当车辆距离家2公里时,家里的智能家居自动打开,相反离开这个区域后电器自动关闭等等。

同时还可以在手机上随时进行车辆状态查询,你的车在哪里、有多少油、什么时候该保养、车窗关没关等,都可以随时了如指掌。

除了方便的互联功能,安全性配置也是这辆车的亮点所在,预碰撞系统、车道偏离预警、变道盲区预警,以及全景影像、倒车影像等等,这些对于日常生活很实用的配置启辰T60基本都没落下。

坐到车内,就能感受启辰T60比合资品牌更聪明的一点,它更加了解国人的需求,把座垫弄的宽大、软和些。而且仿皮材质、橙与黑这种轻松的色彩搭配,都比较容易获得大家的,做工、用料触也都很有质感。

在空间这方面,启辰做的一直都不用人操心,有2640mm的轴距基础,启辰T60的后排空间足够达到国人所谓的宽敞。几乎纯平的地台、充足的头部空间、大面积全景天窗,这些都是家庭用车对于车内环境空间的主流要求,这辆车都轻轻松松做到了。

这套不多见的魔术座椅,能让本身就不小的后背厢容积,实现从508L到1499L的剧变,而且,放倒后能够纯平?;褂幸档?,这套魔术座椅操作起来,三步就够,对于女性用户也能超轻松,因为座垫真的非常轻。

我们都知道目前在燃油机界,涡轮+三缸正站在风口浪尖,但不少消费者仍是心有怀疑的在观望,迟迟不好接受。

那这次启辰给大家带来一套由“雷诺-日产-三菱“联盟全新升级的HR16 1.6L全铝发动机搭配XTRONIC CVT无级变速器的动力总成,这个安排你满意了吧! 与日产同平台开发,三大件与日产新轩逸无差,平顺性、可靠性是没什么可挑剔的!毕竟街上的滴滴大军,都在日夜不停的印证着口碑!

最大功率93kW,最大扭矩154牛·米,所以动力性就不要要求太多,这就是踏踏实实家用的参数,踏实、好用才是它应该有的风格。

为了做好小排量机器的低速扭矩,这台发动机的曲轴位置做了一点点的偏置,让发动机在低速下也能很快提起转速,这是一些经验的做法,科技含量不算高,但是对车辆的动态能有不错的提升。

多说一说这台代号HR16的发动机,这台升级后的发动机,拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,它有一个最好优点就是,它几乎没有任何的质量方面投诉。

而且,对于燃油消耗也能进行很好的控制,官方称它能够实现5.9L/100km的油耗,虽然短时间内没机会进行实测,但是在我们手里经过一段时间激烈测试后,油耗也做到了6.2L/100km,这在油价疯涨的实情下,这个数值还是很令人愉悦的!

对于CVT变速箱来说,当我们去Tip-in也就是用百分之三十的油门深度的时候,不少车子的匹配能力一般,动力系统跟不上车子,甚至有可能产生些蹿动。而在这台车身上是没有的,它的动力反应很及时,虽然不是强劲的马力,但能提供很顺畅的动力,当速度上来之后,你整个人又会被它带的很佛系,即使一个大油门下去,它也只是比较温柔的反馈,然后稳稳当当的执行超车、提速这些动作。 所以这种设置,对于那些急性子,可能他们会得不到满足。但这就是家用车的动力系统应该做到的,而且论顺畅程度,还是可以完爆很多自主品牌的。因为这台CVT是来自全球出货量最大的CVT供应商—Jatco的作品。

底盘方面,启辰T60提供了这个价位区间最主流的前麦弗逊、后扭力梁套餐,全系标配博世新版ESP车身电子稳定系统以及TCS牵引力控制系统,也都是在更高级别车型上才常见的配置。

悬架的表现比较偏硬朗,在过减速带的时候有很明显的感受,即使能凭座垫把这段冲击打个7、8折再给你,还是能体会到悬挂那种悬架偏硬,有点德系车的味道。

受制于成本,它肯定不能提供像天籁那样高级的避震阀体,所以在这个级别里,很多车型都是用到这样的设定:如果设定软了,操控性就会受到影响,如果设定硬了,舒适性受到影响,但可以让驾驶变得顺畅一些。所以二者取其中的时候,这台车的一些设定选择的是去迎合年轻人的口味,取得中间略微偏硬一点点的状态,这和以前日产的一贯做法是有些许的不一样的。顺带说一嘴,转向不轻不重,典型的日产式。

整体给这台车的机械水准还是可以打很高分的,毕竟启辰品牌在造车工艺上继承了太多日产的技术精髓。这辆T60,不仅与奇骏共同生产线制造,还有之前提到的与众多国际主流品牌,甚至一线豪华品牌共享全球零件供应商体系,这比很多自主品牌都更稳扎稳打,也更有技术优势。而有关配置方面,毕竟这是背靠雷诺-日产-三菱联盟的出品,给了不少科技配置、安全配置,尤其在车家互联方面的创新应用,提供给了消费者更丰富、更人性化的服务,让这辆车更富有灵魂。而这一点对于同级别的合资对手来讲,在智能化程度上相对就有很大优势了。

来源:易车


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